工業(yè)輪胎模具是東鳳廠家主打設(shè)備之一,,隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,,對(duì)輪胎的要求趨向于扁平化、高速化及環(huán)保化,,對(duì)輪胎配套的模具要求也相應(yīng)的提高,。輪胎的外觀和性能很大程度上決定于輪胎的硫化工藝,輪胎模具是輪胎硫化過(guò)程中不可少的工具,,模具結(jié)構(gòu)是否合理對(duì)輪胎的質(zhì)量至關(guān)重要,。
根據(jù)工業(yè)輪胎模具的結(jié)構(gòu)分為輪胎兩半模具和活絡(luò)模具。輪胎兩半模具結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,,主要有上,、下側(cè)板和上、下鋼圈,,上,、下側(cè)板的分型面在輪胎花紋的中心線上,模具工作時(shí)上,、下模打開(kāi),。活絡(luò)模具的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,,主要分為型腔板和模殼兩部分,,型腔板為直接與輪胎胎坯接觸的零件,主要有花紋塊,,上,、下側(cè)板,上,、下鋼圈,;模殼是模具的導(dǎo)向機(jī)構(gòu),用來(lái)控制模具的開(kāi)合運(yùn)動(dòng),,主要有中模套,、弓形座、上蓋,、底座,、耐磨板,、導(dǎo)向條,、安裝環(huán)、提升塊等,,模具動(dòng)作時(shí),,弓形座和花紋塊做徑向開(kāi)合運(yùn)動(dòng)。2種模具結(jié)構(gòu)分別如圖1,、圖2所示,。
活絡(luò)工業(yè)輪胎模具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向面為斜平面的稱為斜平面式輪胎活絡(luò)模具。斜平面式模具在開(kāi)合過(guò)程中,中模套和弓形座是平面接觸,。模具弓形座的數(shù)量一般為8~10塊,,在弓形座上和與其配合的中模套上需加工出8~10個(gè)斜平面。為了確保成品輪胎不出現(xiàn)膠邊和錯(cuò)花外觀質(zhì)量問(wèn)題,,斜平面模具的合模精度要求很高,,模具上斜平面加工要求8~10個(gè)平面圓周等分且平面都向心,斜平面的向心角度應(yīng)保持一致,。普通的加工機(jī)床不能滿足這樣高的精度要求,,需專用的數(shù)控機(jī)床加工,模具零件磨損后花紋塊內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)直徑誤差,,降低硫化輪胎的圓度且易出現(xiàn)輪胎膠邊問(wèn)題,,但是斜平面式模具對(duì)硫化機(jī)上下熱板的平面度要求較低且適應(yīng)性好。
活絡(luò)
工業(yè)輪胎模具導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向面為圓錐面的稱為圓錐面式活絡(luò)模具,,與斜平面相比,,圓錐面有良好的可加工性,普通的機(jī)床可滿足精度要求,。圓錐面式模具的裝配精度要求較低,,模具零件磨損后,周向偏差能夠自動(dòng)補(bǔ)償,,對(duì)硫化輪胎圓度影響小,,對(duì)輪胎的膠邊和錯(cuò)花問(wèn)題影響也不明顯。但是模具開(kāi)合過(guò)程中,,弓形座和中模套上的耐磨板由線接觸逐漸過(guò)渡到圓錐面接觸,,造成耐磨板不均勻磨損、模具動(dòng)作不平穩(wěn)以及對(duì)硫化機(jī)的適應(yīng)性低,。