采用預(yù)硫化技術(shù)制成胎面，對舊輪胎的胎體進(jìn)行檢驗(yàn),、清洗,、打磨，對輪胎磨面進(jìn)行噴膠,、修補(bǔ),、胎面貼合等工序，安裝內(nèi)胎和包封套,，在硫化罐中進(jìn)行硫化,。

 

硫化溫度115℃左右、壓力7MPa,、翻新次數(shù)3-5次，輪胎使用里程可達(dá)7-9萬公里,。

 

2004年應(yīng)用于生產(chǎn),，年利用廢舊輪胎600噸，已向近30家企業(yè)推廣,。該技術(shù)可節(jié)約大量橡膠,、鋼絲、化工原材料,、能源等資源,，實(shí)現(xiàn)廢輪胎的減量化。

 

二,、 高值化舊輪胎環(huán)形預(yù)硫化翻新成套裝備及關(guān)鍵技術(shù)

 

工藝流程：待翻胎,，初檢，大打磨,，小打磨,，修補(bǔ)，噴膠漿,，中墊膠貼合,，胎面壓合，上內(nèi)外包封套,，抽真空檢漏,，硫化，拆內(nèi)外包封套,，終檢,，整修刷面漆，入成品庫。

 

硫化溫度：115℃,。整套生產(chǎn)線（7套裝備）年耗電量6.6萬千瓦,；年蒸汽需求量300噸；翻新胎使用壽命為新胎的60%-80%,。

 

2009年應(yīng)用于生產(chǎn),，年翻新載重輪胎10萬條，已向2家企業(yè)推廣該技術(shù),，效果良好,。該技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，達(dá)到__水平,。

 

三,、 預(yù)硫化胎面膠與翻新輪胎技術(shù)

 

工藝流程：胎體檢驗(yàn)，打磨,，貼膠,，硫化，成品檢驗(yàn)技術(shù)核心之一是采用_低溫輪胎粘合膠配方,，技術(shù)核心之二是采用復(fù)合耐磨胎面膠配方,。形成了自主知識產(chǎn)權(quán)，擁有_技術(shù)發(fā)明_4項(xiàng),。

 

硫化溫度95℃,，胎面行駛里程高于新輪胎30%。年耗電量150萬千瓦時,，耗煤300噸,，耗水39000噸。

 

2008年應(yīng)用于生產(chǎn),，效果良好,，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，促進(jìn)技術(shù)升級,，我國有_億量汽車的市場,，具有較好的推廣前景。

 

四,、 工程機(jī)械巨型輪胎翻新技術(shù)

 

工藝流程：舊胎進(jìn)入,，沖洗干燥，消磨,，處理,，除塵，過程檢驗(yàn),，補(bǔ)洞疤,，貼襯墊,，涂膠漿，干燥,，貼胎面,，硫化，整修,，成品檢驗(yàn),。

 

翻新胎胎面膠硬度70左右；拉伸強(qiáng)度不小于23,；300%定伸應(yīng)力12MPa左右,；折斷伸長率不小于490%。通過多次翻新,，可使輪胎的總壽合延長1-2倍,。

 

已在各大礦山批量使用產(chǎn)品合格率98%以上。該技術(shù)具有很好的推廣前景,。