一、 生產(chǎn)工藝流程不合理,，生產(chǎn)過(guò)程中半成品質(zhì)量失控
1,、生產(chǎn)流程工序倒流及工序間遠(yuǎn)距離銜接,。翻新輪胎生產(chǎn)合理流程是：輪胎清理,、選胎檢查,、胎面打磨,、局部控制,、局部打磨、半成品檢查,、胎面涂膠漿,、烘干、貼膠成型,、局部涂膠漿,、局部修理。
半成品檢查,、組裝,、翻新硫化、成品檢查,、翻新輪胎產(chǎn)品,。我國(guó)由于廠房條件不規(guī)范造成工藝流程不順，嚴(yán)重存在生產(chǎn)程序倒流的情況如熱翻工藝打磨,、涂漿,、成型工序的倒流；冷翻工藝涂漿,、貼膠成型,、硫化工序銜接胎坯室外運(yùn)送到硫化工序露天相隔五六十米距離，_易造成胎坯污染及變形,。
2,、整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程胎體及半成品質(zhì)量失控-未設(shè)立選胎檢查專有崗位，對(duì)胎體質(zhì)量無(wú)檢查工序,，未嚴(yán)格控制選翻條件,，更無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依。造成對(duì)作為翻胎產(chǎn)品的重要材料-胎體質(zhì)量不控制,，致使大量不可翻舊胎投入可翻生產(chǎn),，對(duì)翻新輪胎產(chǎn)品質(zhì)量造成嚴(yán)重隱患。另處,，生產(chǎn)過(guò)程未設(shè)定半成品質(zhì)量檢查專崗,。
二、 熱翻胎帶束層貼合_操作,，填充膠條結(jié)構(gòu)不符合技術(shù)要求,。
1、胎體不充壓貼合,，手工繞貼鋼絲帶束層對(duì)胎無(wú)緊固強(qiáng)度,；
2、繞貼鋼絲帶束層部件鋼絲斷面鋼絲裸露不做粘膠處理,，影響鋼絲膠料界面粘合,。鋼絲帶側(cè)邊單跟鋼絲松散變形,，都會(huì)造成成品帶束層的脫空；
3,、繞貼填充數(shù)周膠條,，貼合的結(jié)構(gòu)不合理，復(fù)合層界面貯存空氣泡嚴(yán)重,；
4,、貼合部件污染嚴(yán)重，手工壓合強(qiáng)度低,；
5,、貼合成型環(huán)境溫度、濕度四季不控制,，貼合界面水濕污染嚴(yán)重,。
三、 熱翻和冷翻胎打磨銼茬過(guò)粗不規(guī)范,，磨紋細(xì)度3-5mm,，涂膠漿會(huì)造成較嚴(yán)重的搭棚效應(yīng)，從而形成空氣層,。
四,、 低溫翻胎硫化罐包封套抽真空失效，硫化內(nèi),、外壓較低,，嚴(yán)重影響硫化質(zhì)量。
五,、 整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程污染嚴(yán)重,，土塵污染,、水濕污染及油垢污染,，未經(jīng)凈化壓縮空氣噴到胎體磨面及清理地面，造成胎體磨面,、環(huán)境污染,。
六、 低溫硫化中墊膠片,、高溫貯存發(fā)現(xiàn)有焦燒自硫情況,。其他膠料如熱翻黑軟膠、膠漿膠,、填補(bǔ)膠也存在焦燒情況,。
綜上所述，我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題除具有特殊性外,，在國(guó)內(nèi)中小輪胎翻新企業(yè)也有_的普遍性,。比如選胎胎體檢查及_標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行,、生產(chǎn)工藝的要求、整體生產(chǎn)工藝技術(shù)的管理等都_薄弱或根本不做控制,，而是處于一種盲目性生產(chǎn),，質(zhì)量意識(shí)薄弱。一量產(chǎn)品出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題才感到震驚,，暮然回首已是損失慘重,。
結(jié)合上述總結(jié)的生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題，分析提出如下解決措施
1,、工藝流程的順通與各道工序的合理銜接是產(chǎn)品質(zhì)量的_,。如打磨、涂膠漿,、貼合成型,、硫化各道工序的順通和緊密銜接非常重要。打磨后的磨面具有新鮮,、清潔和較高的物理化學(xué)性,，與涂、貼膠料有較強(qiáng)的粘合性能,，具有_的粘合機(jī)理,。打磨后與涂、貼銜接不順不及時(shí)_會(huì)發(fā)生界面的氧化與污染,，其結(jié)果必然影響界面粘合強(qiáng)度_終造成成品界面的脫空,；貼合成型和硫化工序同樣如此，貼合成型工序是半成品的捏合過(guò)程,，與硫化工序銜接不當(dāng)或不及時(shí)_會(huì)造成粘合界面及接口的脫開,，直接形成成品質(zhì)量缺陷。
2,、舊胎體成色質(zhì)量是影響翻新輪胎成品品質(zhì)的關(guān)鍵,。翻新輪胎_基礎(chǔ)的材料是胎體，是翻新輪胎的關(guān)鍵,，什么樣的舊輪胎才能_是有鑒別標(biāo)準(zhǔn)的,，而且對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行也有相關(guān)具體規(guī)定，是作為從事輪胎翻新生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行的法規(guī),，否則,，從企業(yè)認(rèn)證的角度看，不執(zhí)行_標(biāo)準(zhǔn)_不具備本行業(yè)資格,。截止目前了解到的情況,，在整個(gè)輪胎翻新行業(yè)中真正執(zhí)行率不足一半，企業(yè)不能因胎源不足為理由而忽略標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行,，否則給企業(yè)及社會(huì)造成的損失是很大的,。由此,，廠外返工的輪胎都是未按照_標(biāo)準(zhǔn)檢查而生產(chǎn)的翻新輪胎產(chǎn)品。
3,、帶束層是子午線鋼絲輪胎結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部件,，是全胎技術(shù)含量的中心，要科學(xué)精細(xì)施工絲毫不可馬虎,。利用完好的可翻新鋼絲胎體翻新補(bǔ)加新的帶束層,，這是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)輪胎翻新行業(yè)中的一種新創(chuàng)意、新技術(shù),，從經(jīng)濟(jì)與技術(shù)角度看應(yīng)該給予肯定,。它不同于套頂胎，而且類似于子午鋼絲輪胎的制造工藝,，所不同的是翻新輪胎是把同樣結(jié)構(gòu)生的帶束層貼合成型在已硫化過(guò)和舊胎體上,。
問(wèn)題是采取怎樣的貼合成型技術(shù)，國(guó)內(nèi)_操作存在的問(wèn)題是：（1）胎坯在自由狀態(tài)下,，_操作繞貼鋼絲層,，不能形成帶束層對(duì)胎體的緊固強(qiáng)度；（2）鋼絲簾布條大面積的斷頭裸露不做粘合處理,，形成與膠料的大面積脫離,；（3）鋼絲簾布貼合走偏造成胎坯材料不均而失衡；（4）多層填充胎條繞貼形成大量空氣泡成為產(chǎn)品脫空的隱患,；（5）手工壓合操作不規(guī)范,，壓合強(qiáng)度低。只有采用專用貼合成型機(jī)組貼合成型,，同時(shí)改變填充膠多層貼合為單層貼合方法,，大量減少泡的產(chǎn)生才是高成型質(zhì)量的關(guān)鍵。
4,、打磨磨紋細(xì)度是決定粘合強(qiáng)度的重要因素,，高溫翻胎法標(biāo)準(zhǔn)磨紋細(xì)度為1.5-2mm，低溫翻胎法為0.5-1.5mm,。過(guò)細(xì)磨紋影響總粘合面積,，過(guò)粗磨紋易形成涂膠漿后的拾棚效應(yīng),，也不利于溶劑的揮發(fā),。
5、低溫中墊膠_要低溫貯存,，貯存溫度在10℃以下,。熱翻用黑軟膠及膠漿也不宜高溫貯存。尤其在夏季_易發(fā)生焦燒和自硫而不易查覺(jué),，一旦投用_會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量事故,。在生產(chǎn)過(guò)程中_嚴(yán)加防范,。
6、低溫翻胎硫化過(guò)程中包封套真空系統(tǒng)更是_的條件,，它是形成胎面花紋基部結(jié)合強(qiáng)度的重要因素,。包封套抽真空形成的真空系統(tǒng)，形成胎面花紋基部壓強(qiáng),，確保胎面花紋溝基部與胎體的結(jié)合強(qiáng)度,。另一方面包封套起著柔性模具作用，使預(yù)硫化胎面接口及胎肩結(jié)合邊緣光整平滑,。
7,、鋼絲粘合膠料是子午線鋼絲輪胎翻新_的專用材料，翻新生產(chǎn)過(guò)程中被打磨裸露的鋼絲,，原新胎鋼絲鍍層已全部除掉,，其_裸露的鋼絲不能與膠料很好的結(jié)合。_涂貼專用膠漿與膠片橋接才能產(chǎn)生所要求的粘合強(qiáng)度,。而國(guó)內(nèi)目前許多中小型翻胎廠在不同程度上忽略了這個(gè)重要的技術(shù)問(wèn)題,，因此，國(guó)產(chǎn)翻新輪胎中出現(xiàn)的脫空現(xiàn)象成了普遍性的質(zhì)量問(wèn)題,，應(yīng)該引起企業(yè)關(guān)注,。
