翻胎工藝流程長,、工序多,，在我國仍有部分輪胎翻新設(shè)備是半手工半機(jī)械化操作。看來簡(jiǎn)單,，不用學(xué)多久_能操作，但要做好_不那么容易,。我認(rèn)為每道工序都有節(jié)能減排或保質(zhì)降耗的改革創(chuàng)新探討課題,。所謂創(chuàng)新，其中_生要方面是技術(shù)創(chuàng)新,，它是指在原有技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行局部的改進(jìn),，從而增加產(chǎn)品數(shù)量、提高質(zhì)量,、降低成本等,。即使將別人的發(fā)明成果于以推廣使用，也屬于創(chuàng)新的范疇,。
在翻胎生產(chǎn)實(shí)踐中,，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本,，每道工序都 可以搞改革創(chuàng)新,。下面_翻胎幾道大工序，如何_質(zhì)量,、降低成本,，提出幾點(diǎn)建議：
一、 認(rèn)真作好入廠胎體檢驗(yàn)是確保翻胎質(zhì)量減少退賠率的關(guān)鍵
為了_翻胎質(zhì)量安全,，減少三包退賠率,，_把好可翻新胎體質(zhì)量這一關(guān)。我國現(xiàn)不少翻胎企業(yè)片面追求產(chǎn)量對(duì)進(jìn)廠胎體把關(guān)不嚴(yán),，結(jié)果得不償失,，出產(chǎn)翻胎早期質(zhì)損多，三包賠償率高，這不僅損壞了本廠產(chǎn)品質(zhì)量信譽(yù),，而且加大了成本,，減少了利潤。
二,、 改革創(chuàng)新工藝,，不擴(kuò)大割切洞口，做好：少磨多清
提到不擴(kuò)大割切洞口,，少磨多清,，大家會(huì)覺得是老生常談。但是我要說一句,，絕大多數(shù)廠,，沒做到。其原因很多：有工人素質(zhì)問題,，有工藝標(biāo)準(zhǔn)問題也有管理問題,。它直接關(guān)系翻胎質(zhì)量和膠耗問題割磨的主要目的_是設(shè)計(jì)制造出科學(xué)合理的粘接面。切割又分為：一般切割,；膠層脫空部位的切割,；襯墊脫空的切割；補(bǔ)胎的切割,。切割_是將洞傷內(nèi)腐朽簾線及異物清降掉,，對(duì)皮空、夾層脫空的浮膠層,、脫空層割除掉,。由于損傷的洞形所在部位，行駛中受力情況不同,，割切的工藝和方法又有所不同,，如胎冠的洞傷只采用小角度割切，或直接磨銼的辦法,。對(duì)跨胎肩的大損傷，則采用扣老皮的割切,；對(duì)胎側(cè),，由于膠層薄，為便施工,，多采用大角度割切,。目的_是盡量保護(hù)胎體質(zhì)量，降低膠耗,。
少磨多清_是要求對(duì)舊胎體的表面膠只要粘附嚴(yán)實(shí),，針脫空、脫層盡量保留，不要輕易將舊胎膠層磨掉,，更不能傷及緩沖層和簾布層,。這樣既保護(hù)了膠層有利于粘貼，又可以節(jié)約用膠,。如肩翻胎盡量推行小肩翻,；頂翻胎盡量不磨掉肩部的花紋膠，對(duì)胎側(cè)膠完好的,，盡量不更新,。
三、 提高硫化一次合格率
硫化是翻胎_后一道工序,，一條待翻胎經(jīng)過幾十道工序,，花費(fèi)大量勞動(dòng)、材料,、動(dòng)力,，往往因硫化出問題造成返工、重翻,，損失很大,。因此，提高一次硫化合格率有利于降低成本,。
