近年來，我國輪胎產(chǎn)業(yè)測試統(tǒng)一采用了新的_ISO輪胎產(chǎn)品測試標(biāo)準(zhǔn),，新標(biāo)準(zhǔn)已由國農(nóng)技術(shù)監(jiān)督總局發(fā)布實(shí)施,，因而，原胎翻修標(biāo)準(zhǔn)所依托的產(chǎn)品測試標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)需要重新制訂,。2010年底工業(yè)和信息化部發(fā)布了《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》,，要求“積_推進(jìn)翻新輪胎3C認(rèn)證工作”。目前,，許多新的輪胎翻新方法已經(jīng)出現(xiàn),，而現(xiàn)行的汽車輪胎翻修標(biāo)準(zhǔn)在貫徹實(shí)施中，出現(xiàn)了一些問題,，需要及時(shí)補(bǔ)充及糾正,，甚至需要考慮重新起草或修改現(xiàn)行汽車輪胎翻修標(biāo)準(zhǔn),。
2008年后，國內(nèi)輪胎檢驗(yàn),、性能檢驗(yàn),、室內(nèi)試驗(yàn)方法全面采用新的_ISO10191 1995《轎車輪胎、性能檢測,、室內(nèi)試驗(yàn)方法》,。國內(nèi)輪胎性能檢驗(yàn)、試驗(yàn)方法有了重大變化,，輪胎翻新標(biāo)準(zhǔn)中所依據(jù)的內(nèi)容需作一些相應(yīng)的修改,，且新的_ISO輪胎產(chǎn)品測試標(biāo)準(zhǔn)更具靈活性。
輪胎翻新標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行中也發(fā)現(xiàn)了不少問題,，為此需對現(xiàn)執(zhí)行的_標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)則進(jìn)行一次較全面的檢討,，以適應(yīng)提高翻新輪胎生產(chǎn)質(zhì)量及3C認(rèn)證需要。
目前4個(gè)_及化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是2007年前后_有關(guān)部門發(fā)布的：
1,、《轎車翻新輪胎》GB14646-2007,；2、《載重汽車翻新輪胎》GB7037-2007,；3,、《工程機(jī)械翻新輪胎》HG/T3979-2007；4,、《充氣輪胎修補(bǔ)》GB/T21286-200
現(xiàn)_這4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)表一些意見并提出一些糾正辦法以供參考,。上述4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)存在的一些問題如下：
由于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是幾乎同時(shí)發(fā)布，彼此間缺乏協(xié)調(diào),，突出表面在對可翻新輪胎的_損傷允許范圍上,，但差別過大，問題如下：
（1）載重汽車翻新輪胎標(biāo)準(zhǔn)中載重標(biāo)準(zhǔn)中載重斜交輪胎_穿洞性損傷允許范圍偏大,，應(yīng)減少10-15%,。（2）充氣輪胎修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)中對速度級T級以上的轎車胎_穿洞性損傷允許范圍太大，遠(yuǎn)_過_上的允許值,。（3）充氣輪胎修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)中的中型子午線工程輪胎胎側(cè)_穿洞性損傷允許范圍達(dá)150mm*90-115mm,，遠(yuǎn)大于工程機(jī)械翻新輪胎標(biāo)準(zhǔn)中型甚至巨型子午線工程輪胎胎側(cè)損傷允許范圍。胎冠_穿洞性損傷允許范圍也達(dá)125mm,，且不分輪胎型號(hào),。
1、GB14646-2007《轎車翻新輪胎》
（1）GB14646-2007《轎車翻新輪胎》標(biāo)準(zhǔn)中第2條規(guī)范性引用文件：
GB/T4502轎車輪胎耐久性試驗(yàn)方法轉(zhuǎn)鼓法
GB/T4503轎車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法
GB/T4504轎車無內(nèi)胎輪胎脫圈阻力試驗(yàn)方法
GB/T47034轎車輪胎高速性能試驗(yàn)方法
這四個(gè)方法已被_質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局于2009年4月24日發(fā)布的GB/T4502-2009《轎車輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)》方法取代,，因而《轎車翻新輪胎》標(biāo)準(zhǔn)中所涉及之處均要作相應(yīng)的修改,。
（2）標(biāo)準(zhǔn)中4.1.3條：凡有下列情況之一的胎體不應(yīng)用于翻新，一胎側(cè)速度符合小于或等于L或速度符號(hào)大于或等于H。其中“速度符號(hào)大于或等于H”不應(yīng)用于翻新,，此條不切實(shí)際,，也毫無根據(jù)。
（3）標(biāo)準(zhǔn)中4.6.1條：轎車翻新輪胎應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn),，其_小破壞能應(yīng)符合GB/T4503規(guī)定的要求,。這條要求翻新的轎車輪胎的強(qiáng)度與新胎同用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，同一個(gè)指標(biāo),，翻新輪胎無法改變名義斷面寬,，即便是將增強(qiáng)型改為標(biāo)準(zhǔn)型也只是_少數(shù)輪胎可行，翻新修補(bǔ)處更無法測試,，此問題在載重汽車翻新輪胎標(biāo)準(zhǔn)中更為突出。
（4）標(biāo)準(zhǔn)第5條,，試驗(yàn)方法中的5.1,，5.2，5.3,，5.4條強(qiáng)度試驗(yàn),，耐久性試驗(yàn)，高速性能試驗(yàn),，無內(nèi)胎脫圈阻力試驗(yàn)方法應(yīng)全部改按GB/T4502-2009《轎車輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)方法》的規(guī)定進(jìn)行,。
2、《載重汽車翻新輪胎》GB7307-2007標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)增加預(yù)硫化胎面翻新內(nèi)容,，翻新輪胎強(qiáng)度檢測應(yīng)修改成適應(yīng)翻新輪胎特點(diǎn)的才可使用,。具體修改意見：
（1）標(biāo)準(zhǔn)第2條，規(guī)范性引用文：
GB/T4501載重汽車輪胎耐久性方法轉(zhuǎn)鼓法
GB/T6327載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法
GB/T47033輕載重汽車輪胎高速性能試驗(yàn)方法
這三個(gè)方法已被_質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局于2008年6月28日發(fā)布的GB/T4501-2008《載重汽車輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)方法》取代,。因而標(biāo)準(zhǔn)中所涉及處均要修改,。
（2）標(biāo)準(zhǔn)第4.2.4條，胎體的打磨尺寸與弧度應(yīng)符合模具的要求,；應(yīng)增加“用于預(yù)硫化翻新的胎體打磨寬度,，打磨粗度，弧度,，對稱度應(yīng)與預(yù)硫化胎面相適應(yīng)”,。
（3）標(biāo)準(zhǔn)第4.4條，外觀質(zhì)量應(yīng)改成：
4.4.1模型法：表面凹坑……
4.4.2預(yù)硫化胎面翻新法,，應(yīng)新加預(yù)硫化胎面翻新輪胎質(zhì)量的外觀,，如胎面與胎體偏差等的條例。
（4）標(biāo)準(zhǔn)第4.6.1條：_速度能力大于或等于70km/h的載重汽車子午線翻新輪胎,，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn),，其_小破壞能應(yīng)符合GB/T6327規(guī)定。如按此條執(zhí)行,，_要求翻新的載重輪胎的強(qiáng)度與新胎同用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，同一指標(biāo),，這不切實(shí)際。因_小破壞能只與_負(fù)荷對應(yīng)的氣壓有關(guān),。翻新輪胎要想減小試驗(yàn)_小破壞能值,，_必需降低_負(fù)荷。
另一個(gè)問題是國內(nèi)翻新的載重輪胎有相當(dāng)多加有修補(bǔ)襯墊,，如果按GB/T4501規(guī)定的試驗(yàn)方法做,，壓頭壓在修補(bǔ)處，肯定達(dá)不到_小破壞能額定值,。
在執(zhí)行這一檢測時(shí)翻胎企業(yè)很難適應(yīng)這條規(guī)定,。翻新的載重輪胎要做強(qiáng)度試驗(yàn)在_上是無先例的，但要取消也難,，會(huì)被認(rèn)為是倒退,。合理的規(guī)定是：新胎提高強(qiáng)度合格指標(biāo)15%左右，給翻新胎留出可翻1-2次的余地,，但這恐怕難為新輪胎制造商接受,。
（5）標(biāo)準(zhǔn)第5條，試驗(yàn)方法中5.1,，5.2,，5.3條強(qiáng)度試驗(yàn)，耐久性試驗(yàn),，輕型載重汽車翻新輪胎的高速性能試驗(yàn),，耐久性試驗(yàn)，輕型載重汽車翻新輪胎的調(diào)整性能試驗(yàn),，應(yīng)全部改按GB/T4501-2008《載重汽車輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)方法》的規(guī)定進(jìn)行,。
3、《工程機(jī)械翻新輪胎》HG/T1190-2001
（1）標(biāo)準(zhǔn)第1條,，范圍未說明,，但從內(nèi)容看似只適用于模型法翻新，沒有包含預(yù)硫化胎面翻新法及無?？袒ǚ碌膬?nèi)容,。
（2）標(biāo)準(zhǔn)第4.3.3條：“翻新輪胎物理機(jī)械性能應(yīng)符合GB/T1190的要求”。但現(xiàn)行的GB/T1190-2001已嚴(yán)重老化,，且只適用于斜交胎及小型工程輪胎,，無子午胎的有關(guān)指標(biāo)，其胎面膠的物理機(jī)械性能也遠(yuǎn)不適用于大巨型礦山自卸車輪胎,，而翻新輪胎又不做布層間的附作力,，倒是應(yīng)有補(bǔ)墊與胎體間的附作力的要求。
（3）標(biāo)準(zhǔn)第4.3.4條：外觀質(zhì)量中除有關(guān)磨紋及修補(bǔ)襯墊另有規(guī)定外其余按GB/T2177《輪胎外觀質(zhì)量》。此標(biāo)準(zhǔn)是模型法生產(chǎn)新胎的,，翻新輪胎因有修補(bǔ)及模具適應(yīng)多規(guī)格等問題,，許多處是達(dá)不到新胎的要求。而且標(biāo)準(zhǔn)也不適用于其它翻新法的輪胎,。
（4）標(biāo)準(zhǔn)第6.2條：每種規(guī)格均以600條為一批,，每批抽一條按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定檢驗(yàn)……這一條規(guī)定實(shí)際行不通，因國內(nèi)翻工程輪胎多是規(guī)格多數(shù)量小,，胎體也是客戶的,，是不能取來解剖取樣的，買胎體耗資大也不現(xiàn)實(shí),，應(yīng)制定新規(guī),。
近年來，巨型子午工程輪胎無論是生產(chǎn)技術(shù)還是生產(chǎn)及檢測設(shè)備均發(fā)展_快,，已與載重輪胎水平相同,，而《工程輪胎》GB/T1190-2001標(biāo)準(zhǔn)_質(zhì)量檢測方法和指標(biāo)而言與上世紀(jì)七十年代的標(biāo)準(zhǔn)沒有差異，過于老化,，《工程機(jī)械翻新輪胎》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立在此標(biāo)準(zhǔn)上其后果_可想而知。建議重新起草,，但因新的工程輪胎標(biāo)準(zhǔn)沒見出臺(tái),，基礎(chǔ)條件差，_與新胎生產(chǎn)廠聯(lián)合起草新的標(biāo)準(zhǔn),。
4,、《充氣輪胎修補(bǔ)》GB/T21286-2007
（1）標(biāo)準(zhǔn)第2條，規(guī)范性引用文件中的六個(gè)國標(biāo),，其中四個(gè)需用以新標(biāo)準(zhǔn)取代即：
GB/T4501載重汽車輪胎耐久性試驗(yàn)方法轉(zhuǎn)鼓法
GB/T47033輕載重汽車輪胎調(diào)整性能試驗(yàn)方法
這兩個(gè)已被GB/T4501-2008《載重汽車輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)方法》取代
GB/T4502轎車輪胎耐久性試驗(yàn)方法轉(zhuǎn)鼓法
GB/T47034轎車輪胎高速性能試驗(yàn)方法
這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已被GB/T4502-2009《轎車輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)》方法取代
（2）標(biāo)準(zhǔn)第3條,，應(yīng)增加相關(guān)內(nèi)容，使其包含釘眼修補(bǔ),。
（3）標(biāo)準(zhǔn)第4條,，設(shè)備及工具中應(yīng)增加胎鋼圈裝卸和充壓安全罩設(shè)備或工具。國內(nèi)修補(bǔ)輪胎的地方往往無此兩種設(shè)備,，造成事故,。
（4）標(biāo)準(zhǔn)第6.1.2條，釘眼的修補(bǔ)只介紹了填膠方式修補(bǔ),，其它方式修補(bǔ)未見提及,，如加定形墊及補(bǔ)有骨駕墊等。
（5）標(biāo)準(zhǔn)第6.1.3條,，傷洞修補(bǔ)只介紹了“冷補(bǔ)墊”一種方式,。冷補(bǔ)墊用在工程輪胎大面積損傷易開脫，不及“熱補(bǔ)墊”，一般熱補(bǔ)墊也較可靠,，標(biāo)準(zhǔn)中是否增加熱補(bǔ)墊介紹,。
（6）標(biāo)準(zhǔn)第7.2條：修補(bǔ)部位粘附質(zhì)量要求中應(yīng)增加修補(bǔ)部位強(qiáng)度要求。但這是一項(xiàng)較復(fù)雜的工作,。
（7）標(biāo)準(zhǔn)附錄A1-A6為補(bǔ)片規(guī)格,，只有一個(gè)外形尺寸，無骨架材料與層數(shù)及使用部位,，不利于用戶選用,。
