每年都在發(fā)生新的技術(shù)突破，制造具有更復(fù)雜零件的復(fù)雜小型橡膠產(chǎn)品的趨勢(shì)也在增加,。模具結(jié)垢是世界各地輪胎制造商面臨的主要問(wèn)題,，其中典型的殘留物積聚在固化模具表面,，主要是由于硫,、氧化鋅和有機(jī)金屬促進(jìn)劑在溫度和壓力下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)造成的,。輪胎胎圈表面的胎圈區(qū)域積垢過(guò)多,，輪胎可能無(wú)法在輪輞上正確密封,。

 

模具清潔的其他原因是因?yàn)榻^大多數(shù)輪胎模具都有通風(fēng)口，以排出滯留在生胎表面和模具表面之間的空氣,，因?yàn)闅饽以诠袒^(guò)程中將生胎膨脹到模具腔中,，另一個(gè)區(qū)域值得關(guān)注的是保持模具表面清潔，在固化過(guò)程中配合密切接觸,，避免殘留物堆積,。對(duì)于兩件式輪胎模具，兩個(gè)模具半部之間的表面閉合時(shí)它們會(huì)發(fā)生接觸,，并在胎面花紋的中間橫截面中產(chǎn)生分型線,。生產(chǎn)過(guò)程中上下模結(jié)合區(qū)域積聚過(guò)多的殘留物，即使在壓力機(jī)的極端壓力下,，上下模也不會(huì)接合在一起,。這會(huì)導(dǎo)致成品胎面花紋中間的圓周周?chē)霈F(xiàn)毛邊胎。對(duì)于在分段模具中固化的輪胎,，可能非常容易產(chǎn)生毛刺飛邊,，此外,，在配合模具表面上的殘留物堆積會(huì)導(dǎo)致連接分段的緊固件中的高機(jī)械應(yīng)力和壓機(jī)的側(cè)壁環(huán)。

模具通風(fēng)口和微型通風(fēng)口存在的問(wèn)題定期清理模具污垢,，以實(shí)現(xiàn)成品的連續(xù)全局表面,。同時(shí)還開(kāi)發(fā)不同類(lèi)型的模具，采用不同的金屬合金,，以減少模具結(jié)垢,。通常，模具排氣孔的直徑為 1至 2 毫米,。一個(gè)典型的乘用車(chē)輪胎模具包含數(shù)千個(gè)這樣的通風(fēng)口,。問(wèn)題在于，氣囊膨脹壓力與升高的硫化溫度相結(jié)合,，導(dǎo)致一些輪胎表面橡膠擠出到這些通風(fēng)口中,。當(dāng)硫化周期結(jié)束并且我們從模具中釋放輪胎時(shí),，這些通風(fēng)口中的大部分?jǐn)D出橡膠仍然附著在硫化輪胎上,，并從新輪胎上熟悉的 Whisker 橡膠拉出。然而,，并非所有的排氣孔都會(huì)釋放其擠出的 Whisker,，但當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，困在模具中的空氣開(kāi)始導(dǎo)致成品輪胎的表面不規(guī)則和其他缺陷,，增加生產(chǎn)廢品率,。此類(lèi)模具需要立即清洗以獲得產(chǎn)品。重復(fù)此過(guò)程以在每個(gè)固化循環(huán)中阻塞更多的通風(fēng)口,。傳統(tǒng)的排氣孔清潔方法是從壓機(jī)中去除模具,，噴砂處理側(cè)壁和胎面表面，用非常小的鉆頭和氣動(dòng)工具將固化橡膠從每個(gè)排氣孔中鉆出,。